Ниското приемане от страна на потребителите възпрепятства популяризирането на рециклираните материали; необходими са политически стимули и ограничения.(1)
Според скорошен доклад на The Хартия, седем правителствени ведомства, включително Националната комисия за развитие и реформи (НКРК), са издали съвместно План за действие за насърчаване и приложение на рециклирани материали. Сред съдържанието му, автомобилите са посочени като един от ключовите продукти за разширяване на приложението на рециклирани материали.
Планът за действие предлага производителите на автомобили да бъдат насърчавани да увеличат съотношението на приложение на рециклирана стомана, цветни метали и стъкло, като се съсредоточат върху компоненти като рамки, каросерии на превозни средства, стъкло и джанти. Те също така трябва да поемат водеща роля в постигането на мащабно приложение на рециклирани пластмаси в частите за интериорна и екстериорна облицовка. Същевременно производителите на автомобили се насърчават да си сътрудничат с предприятия, занимаващи се с демонтиране на излезли от употреба превозни средства, преработка на рециклирани материали и производство на части, за да изградят съвместно затворена система за доставки на рециклирани материали.
Рециклираните материали свързват двата края на производството и потреблението. Какви са трудностите при насърчаването на приложението на рециклирани материали в съвременната автомобилна индустрия? От 5 ноември до 12 декември изследователи от Института за изследване на хартията проведоха задълбочен обмен с производители на оригинално оборудване за автомобили, предприятия за рециклирани материали и експерти от индустриални асоциации.
Проучването установи, че предприятията трябва да установят съвместен механизъм за проектиране и рециклиране, да вземат предвид изцяло въпроса за бъдещото рециклиране в края на жизнения цикъл на продукта по време на фазата на проектиране и да интегрират тясно проектирането, научноизследователската и развойна дейност с обратната връзка от пазара. В същото време широкото приложение и популяризирането на рециклирани материали се определят основно от потребителското търсене. По отношение на зелените продукти на пазара е необходимо също така да се разширят сценариите за зелено потребление и постепенно да се активира пазарът чрез държавно насърчаване и подкрепа.
Приоритизиране на рециклирането на етапа на производство и проектиране
Източникът на рециклирани материали се намира в края на производствотоВ момента дизайнът на автомобилните продукти дава приоритет на производителността и разходите, като същевременно пренебрегва последващите нужди от рециклиране. Например, процеси като използването на композитни материали, сложното снаждане на различни материали и нанасянето на спрей върху алуминий затрудняват разделянето на различните материали по време на демонтажа или увеличават разходите за разлагане и отстраняване на примеси.
Освен това, зеленият дизайн не е обвързан с унифицирани технически спецификации. Например, няма ясни насоки за това кои видове алуминиеви сплави са по-благоприятни за рециклиране или кои процеси на свързване улесняват демонтажа. Следователно, трябва да се обърне внимание, като се започне с материалите, използвани в дизайна на продукта, за да се гарантира качеството на рециклираните материали и след това да се гарантира безопасността на продуктите.
Рециклируемостта трябва да бъде приоритет по време на фазата на проектиране на продукта.Както разбираме, все по-голям брой производители на оригинално оборудване (OEM) в автомобилната индустрия обмислят адаптивността на лесно разглобяемите, лесно сортируеми и високорециклируеми материали в началния етап на проектирането на продукта, за да гарантират, че продуктите не само отговарят на изискванията за производителност, но и улесняват бъдещото рециклиране.
Кръговият бизнес не е просто изхвърляне на отпадъци от края на жизнения цикъл; вместо това той пряко участва и обратното оформя логиката на проектиране на цели превозни средства и компоненти. Центърът за кръгова индустрия на Джили Автоматично не само управлява собствен завод за демонтиране, но и участва в цялата бизнес верига, обхващаща класификацията на материалите, демонтажа, раздробяването и регенерирането им, и е създал система за проследяване, за да реализира приложение от превозно средство до превозно средство в затворен цикъл.
Следователно, през целия жизнен цикъл на превозните средства, от експлоатацията до края на жизнения им цикъл, системата може непрекъснато да предоставя информация за оптимизация на дизайна на отдела за научноизследователска и развойна дейност. дддххх Въпреки че подобни проблеми постепенно ще се появяват на пазара, те могат да бъдат идентифицирани и открити по-рано и по-систематично чрез секторите за рециклиране, демонтиране и кондициониране, а след това да бъдат предоставени обратно на екипа за научноизследователска и развойна дейност,дддххх каза Джан Пинг, технически директор на Центъра за кръгова индустрия на Джили Автоматично.
Въз основа на данните за реалната употреба и края на експлоатацията на тези превозни средства, от една страна, Центърът за кръгова индустрия на Джили Автоматично предоставя целенасочени препоръки за подобрение на отдела за научноизследователска и развойна дейност чрез обратна връзка. Те включват как да се оптимизират структурите на компонентите, за да се подобри демонтажът, как да се вземе предвид удобството на последващата поддръжка и обслужване по време на фазата на проектиране и как да се намали рискът от повреди, причинени от сложни конструкции или неразумни конструкции на уплътнения. Тези обратни връзки редовно се събират и интегрират в процеса на научноизследователска и развойна дейност, служейки като важен източник за оптимизация на дизайна.
От друга страна, по време на фазите на пробно производство и пробно сглобяване на нови модели превозни средства или нови компоненти, отделът за научноизследователска и развойна дейност също така предоставя прототипи на превозни средства или части на Центъра за кръгова индустрия за проверка и тестване. Използвайки професионалните възможности на центъра за демонтиране и кондициониране, потенциалните проблеми се идентифицират предварително от гледна точка на...поддръжка, демонтаж и рециклируемост.
В същото време, предприятията за рециклиран алуминий и индустриалните асоциации трябва да усъвършенстват стандартизацията в индустрията. Както разбираме, съществуващите продуктови стандарти за алуминиеви сплави, използвани в автомобилите и други промишлени приложения, са базирани на първичен алуминий. Като се има предвид, че рециклираните алуминиеви сплави се произвеждат от алуминиев скрап и имат сложен състав, изискванията за състава им като суровини за алуминиеви сплави са различни и приложението им в различните автомобилни части трябва да бъде проверено.
